Portrait

2023

An der 54. Generalversammlung vom 1. Juni 2023 in Wattwil, wurde der neue Geschäftsführer BLWE, Patrick Lüthi, vorgestellt. Die Einführung wurde ab dem 1. Oktober 2023 geplant. Die Übernahme der Aufgaben des bisherigen Geschäftsführers BLWE, Markus Beeler, wurde auf den 01.01.2024 abgeschlossen.

Es wurde eine Baukommission gegründet um die bevorstehenden Projekte wie E-Bus Strategie und Erweiterung der Einstellhalle umzusetzen.

In Ebnat-Kappel hatten wir einige Behinderungen im Betrieb zu bewältigen. Zum einen eine Baustelle an der Hauptstrasse und zum anderen die Tour de Suisse der Frauen und den Kreismusiktag.

Während dem Jahrmarkt in Ebnat-Kappel konnten wir die Route so ändern, dass wir mit unseren Fahrzeugen nicht mehr Quer durch den Markt fahren müssen. 
 

2022

Unser neuer Gelenkbus 5 fährt nun ab dem 1. Januar 2022 im regulären Linienfahrplan

In den Monaten März, Juli, September und Oktober 2022 führte der Tarifverbund Ostwind eine Fahrausweisstrukturerhebung im ganzen Verbundgebiet durch. In diesen vier Wochen wurden die Fahrgäste in speziell ausgewählten Verbindungen zu ihren Fahrausweisen befragt. Die Resultate wurden mit Hilfe von Zählblättern zusammengetragen. Bei einigen Kursen mussten teilweise bis zu 4 Zähler mitfahren.
Viele Fahrten wurden mit dem Kontrollpersonal der Schweizerischen Südostbahn AG durchgeführt. In den Randzeiten und am Wochenende konnten wir die Zählungen mit dem eigenen Personal bewältigen.

Im Sommer 2021 mussten wir die Bezeichnungen unserer Haltestellen überprüfen. Besonders die Bezeichnungen in Ulisbach waren nicht korrekt und mussten angepasst werden. Gleichzeitig wurden auch die Haltestellen in Ebnat-Kappel angepasst. Die Ortsbezeichnung muss immer so sein wie die korrekte Schreibweise der Gemeinde. Bei der BLWE also Ulisbach und nicht Wattwil, sowie Ebnat-Kappel und nicht nur Ebnat.

Die Gemeinden Wattwil und Ebnat-Kappel, sowie der Kanton St.Gallen und das BAV haben die Änderungen im DIDOK – System gutgeheissen. Somit stand der Änderung nichts mehr im Weg und konnte im Dezember umgesetzt werden.

Die neue Umfahrungsstrasse zwischen Wattwil und Ebnat-Kappel wurde im September dem Verkehr übergeben. Der Verkehr an der Ebnaterstrasse in Ulisbach ging sofort und spürbar zurück. Das wirkte sich selbstverständlich sehr positiv auf unsere Fahrplanstabilität aus.

Im Auftrag des Kantons St.Gallen erstellten wir eine E-Bus Strategie für die BLWE.  Termingerecht konnten wir Ende November die Strategie an den Kanton St.Gallen und das BAV einreichen.

2021

Auch im Jahr 2021 beschäftigte uns im Betrieb die Folgen der Corona Pandemie immer noch stark. So erholten sich zwar die Fahrgastzahlen langsam wieder, doch auch die Einnahmen aus den Tarifverbünden Ostwind und Z-Pass blieben weiterhin hinter den Erwartungen zurück. So mussten wir, wie im vergange-nen Jahr, ein Defizit von 158'600 Franken hinnehmen.

Der normale Linienverkehr konnten wir ohne grosse Probleme bewältigen. Doch die vielen Baustellen auf unserer Strecke behinderten uns zeitweise. So wurde an der Umfahrungsstrasse in Ebnat-Kappel das Viadukt gebaut. Durch den Umbau der Bahnhofstrasse und Poststrasse in Wattwil mussten wir für 10 Monate einen Umweg über die Ebnaterstrasse fahren.

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2021 konnten wir die Konzession des Nachtbusses von Nesslau nach Wil SG von der Schweizerischen Südostbahn AG übernehmen.

Auch im Dezember durften wir den neuen, 4-türigen Gelenkbus Citaro von Evo Bus übernehmen. Wir freuen uns, die Fahrgäste der BLWE mit dem neuen und komfortablen Fahrzeug zu befördern. 
 

2020

Das Jahr 2020 stand ganz im Zeichen der Corona – Pandemie. Auf Anordnung des Bundesamtes für Verkehr musste das Fahrplanangebot ab dem 19. März 2020 angepasst werden. Einen solchen Fahrplanwechsel innert weniger Tage hat es bisher noch nie gegeben. Alle konzessionierten Transportunternehmen, so auch die BLWE, hatten wenige Tage Zeit, um den ausgedünnten Fahrplan und alle damit zusammenhängenden Massnahmen vorzubereiten und auch umzusetzen. Im 15 Minuten Takt mussten wir auf den ½ Stunden Takt zurück und vom 30 Minuten Takt zum Stunden Takt wechseln. Zudem wurde auch das Nachtangebot von Nesslau nach Wil teilweise eingestellt. 

Wie erwartet gingen selbstverständlich die Zahl der Reisenden und auch die Einnahmen in diesem Jahr sehr stark zurück. So resultierte leider im Jahresabschluss ein grosses Defizit von 225'975 Franken. Dank den guten Abschlüssen in den letzten Jahren konnten wir den Betrag aus unseren Reserven decken. 
 

2019

Am 6. Juni 2019 erfolgte die Inbetriebnahme des neuen Linienbus Nr. 3 mit Dieseltreibstoff, kombiniert mit zwei neuen Energiespeichern auf dem Busdach. Die neueste Busvariante nähert sich einem reinen Hybridfahrzeug an und ist mit einem umweltfreundlichen EURO VI Motor mit Partikelfilter ausgestattet.

Seit 1. Juni 2019 heisst der neue Geschäftsführer BLWE Markus Beeler. Er ersetzt den bisherigen Geschäftsführer Heiri Güttinger, der Ende 2019 vorzeitig pensioniert wird.

An der 49. Generalversammlung vom 24. Mai 2019 wurde Erwin Altherr nach 23 Jahren im Verwaltungsrat BLWE verabschiedet.

2018

Seit Fahrplanwechsel vom 9. Dezember 2018 ist in Ebnat-Kappel die neue Linienführung mit der neuen Haltestelle Acker in Betrieb.

Sehr gutes Resultat bei der alle vier Jahre stattfindenden Kundenzufriedenheitsumfrage im Tarifverbund Ostwind.

Das alle drei Jahre durchgeführte Rezertifizierungs-Audit wurde erfolgreich bestanden.

Nach einem tragischen Sportunfall ist Stefan Halter seinen schweren Verletzungen erlegen und am 19. Juli 2018 verstorben. Stefan Halter hat 8 Jahre mit viel Freude und Einsatz seinen Beruf als Buschauffeur im Unternehmen BLWE ausgeübt

2017

Mit 957‘041 Reisenden beförderte der BLWE so viele Personen wie noch nie.

Die Einführung des ¼ Stundentaktes per Fahrplanwechsel vom 9. Dezember 2017 bedeutete für das Fahrpersonal und die Geschäftsführung einen grossen organisatorischen Aufwand. Für die Umsetzung und damit die Verdichtung des Fahrplanes am Morgen und am Abend benötigten wir mehr Personal.

Im Dezember 2017 hat das Bundesamt für Verkehr die Konzession der SOB für die Abendkurse zwischen Wattwil und Nesslau neu dem BLWE bis 14.12.2019 übertragen. Die Tarifhoheit verbleibt bei der SOB.

Das Bauprojekt Sedelbäche, mit Bachführung zwischen Betonwerk und BLWE Halle, hätte auch die künftige Entwicklung der Busgaragierungen eingeschränkt. Deshalb hat der BLWE Verwaltungsrat nach Lösungen gesucht, welche einerseits den künftigen Platzbedarf des Busbetriebes, wie auch die Interessen des Bachprojektes erfüllen. Die nachfolgenden Verhandlungen mit der Säntis Energie AG als Grundeigentümer, den Nutzern des Betonwerk und mit der Gemeinde Wattwil konnten mit Kaufvertrag per Ende 2017 über 2‘367 m2 Bodenfläche erfolgreich abgeschlossen werden. Derzeit steht das Betonwerk mit den entsprechenden Bauten und Anlagen, nach wie vor im Baurecht, auf dieser Grundstücksfläche.

Die Bushalle, erstellt im Jahr 1998/1999, ist schon fast 20 Jahre alt. Bei der Einstellhalle haben wir neben einer neuen Beleuchtung in LED Technik auch die Tanksäule und vier von sieben Hallentoren saniert. Die seitlichen Betonsockel wurden in Eigenleistung neu gestrichen.

2016

Mit über 922‘000 Reisenden hat der BLWE so viele Personen transportiert wie noch nie.

46. Generalversammlung BLWE in der FABRIK, Ebnat-Kappel. Die Genossenschafter stimmen dem Kauf eines Normalbus im Rahmen der Flottenerneuerung einstimmig zu. 

Ein flächendeckendes Qualitätsmesssystem bei allen Transportunternehmen im Regionalen Personenverkehr (RPV) wird eingeführt.
Seit Anfang 2016 sind dafür Testkunden in der gesamten Schweiz im Einsatz. Diese erheben und bewerten systematisch die Sauberkeit, Fahrgastinformationen und weitere wichtige Qualitätsmerkmale des regionalen Bahn- und Busverkehrs.

 Die Lokalzone Wattwil wird per 11. Dezember 2016 aufgehoben.

2015

In Ebnat-Kappel, Bahnhof wird die Bushaltestelle neu gestaltet.

3. Juni: Inbetriebnahme neuer Gelenkbus Nr. 4. Somit sind drei Gelenkbusse und zwei Normalbusse täglich im Einsatz.

Die 45. Generalversammlung in der Aula Kantonsschule und Restaurant National in Wattwil stand ganz im Zeichen der Erneuerungswahlen.

Kanton Glarus, die Marchzone (Kt SZ) und das Fürstentum Lichtenstein werden im Tarifverbund Ostwind integriert.

2014

Die Generalversammlung hat dem Kauf eines weiteren Gelenkbusses im Jahr 2015 zugestimmt.

Seit September sind alle Busse mit Lifesystems-Doppelbildschirmen und mit Echtzeitinformationen ausgerüstet.

18. September: Inbetriebnahme neuer Gelenkbus Nr. 1 als Ersatz des allerersten Gelenkbus vom Herbst 2002.

Fahrplanausbau mit verlängertem Halbstundentakt am Abend auf dem Streckenabschnitt Wattwil - 
Ebnat-Kappel.

Ausbau und Systematisierung des Fahrplans am Abend auf dem Streckenabschnitt Wattwil - Lichtensteig.

2013

An der 43. Generalversammlung im Restaurant Löwen in Ebnat-Kappel bewilligte die GV den Kauf eines neuen Gelenkbusses für 2014.

Erstmals wurde im April eine 2-jährige Angebotsofferte für die Fahrplanjahre 2014 und 2015 eingereicht.

2012

Neue Statuten: Die Generalversammlung genehmigte die Statutenrevision einstimmig.

Das alle drei Jahre durchgeführte Rezertifizierungs-Audit wurde erfolgreich bestanden.

2011

Infolge Sanierung des Wasserfluhtunnels wird die letzte Verbindung Brunnadern - Wattwil vom April bis Dezember jeweils von Sonntag/Montag bis Donnerstag/Freitag mit einem BLWE-Bus gefahren.

Markante Frequenzsteigerung mit der Einführung des Halbstundentakts von Montag - Samstag.

Ab Fahrplanwechsel 2011/2012 hat der Bund neu auch den Streckenabschnitt Wattwil - Lichtensteig in die RPV-Abgeltungsvereinbarung aufgenommen. Somit beteiligen sich Bund und Kanton gemeinsam an der ganzen BLWE-Linie Lichtensteig - Wattwil - Ebnat-Kappel.

An einer ausserordentlichen Generalversammlung im Dezember wird die Genossenschaft OSTWIND gegründet.

2010

8. Januar: der neue, zweite Gelenkbus wird anlässlich einer Einweihungsfahrt mit Genossen-schafterinnen und Genossenschaftern in Betrieb genommen und gleichzeitig im Linienverkehr Lichtensteig - Wattwil - Ebnat-Kappel eingesetzt.

7. Mai: 40. Generalversammlung im Kapplerhof, Ebnat-Kappel. Kleines Jubiläum mit Rückblick auf 40 Jahre BLWE.

Mit dem Fahrplanwechsel vom 12. Dezember erfolgt ein markanter Fahrplanausbau. Die Taktlücke am Vormittag wird geschlossen und der integrale Halbstundentakt am Samstag eingeführt.

Die Bahnersatzkurse im Auftrag der SOB verkehren abends neu von Wattwil - Nesslau in der Taktlage (bisher Wattwil - Wildhaus). Zusätzlich wird das Nachtangebot Wil - Kirchberg - Wattwil bis Ebnat-Kappel um 1 Stunde ausgeweitet. Somit verkehren neu zwei Nachtverbindungen um 1.03 Uhr und 2.03 Uhr ab Wil ins Toggenburg.

2009

1. Juni: Einführung des integralen Tarifverbunds (ITV) OSTWIND.

Automatische Fahrgastzählungen in Bus 1 (Gelenkbus) und in Bus 3 werden in Betrieb genommen.

Bestellung eines neuen Niederflur Citaro Mercedes Busses als Ersatz für ein 13-jähriges Fahrzeug. Lieferung auf den Fahrplanwechsel Dezember 2009.

2008

1. Januar: Der Bereich Finanzen inkl. Buchhaltung wird im Auftragsverhältnis der Schweizerischen Südostbahn AG übertragen.

Herbst: Die neuen Verkaufsgeräte für die Chauffeure werden in Betrieb genommen.

Grundstückkauf bei der BLWE-Halle als Ergänzung.

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2008 wird die SOB-Nachtbuslinie Wil - Kirchberg - Wattwil - Nesslau und zurück bis Wattwil in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag realisiert.

2007

Juni: Das technisch anspruchsvolle Fahrgastinformationssystem wird in Betrieb genommen. Die Fahrgäste werden elektronisch und akustisch über den nächsten Halt informiert.

1. August: Die Geschäftsführung wird im Auftragsverhältnis der BLWE an die Schweizerische Südostbahn AG (SOB) übertragen.

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 kann die Nachmittagslücke durch einen integralen Halbstundentakt ergänzt werden. Somit kann das Angebot von Montag - Freitag weiter ausgebaut werden und es besteht zwischen 11.00 und 20.00 Uhr ein integraler Halbstundentakt.

2005

2. Mai: Inverkehrssetzung Niederflur Citaro Mercedes Bus. Damit sind 3 von 4 Bussen als Niederflurbus in Betrieb.

Fahrplanwechsel vom 11. Dezember 2005: Der abendliche Stundentakt von Lichtensteig nach Nesslau wird verwirklicht.

2004

Bestellung eines neuen Niederflur Citaro Mercedes Busses als Ersatz für ein16-jähriges Fahrzeug. Lieferung im April/Mai 2005.

2003

Am 1. Oktober wird im Busbetrieb erstmals der Greenenergie Diesel (schwefelarmer Diesel) verwendet.

Mitte Oktober: Der Busbetrieb BLWE erreicht die ISO Zertifizierung 9001/2000 als einer der ersten konzessionierten Busbetriebe in der Ostschweiz. Im gleichen Jahr wird ab Oktober mit schwefelfreiem Dieselöl gefahren.

2002

Seit dem 1. Januar 2002 gilt der Tarifverbund Ostwind mit über 40 beteiligten Transportunternehmungen in der Ostschweiz.

Ab Oktober fährt erstmals der neue Niederflur-Gelenkbus auf der BLWE-Linie.

2001

An der Generalversammlung vom 18. Mai wird der neue, behindertengerechte und abgasarme Citaro Mercedes Niederflurbus vorgestellt. Inbetriebsetzung am 9. Juni 2001.

Mit dem Fahrplanwechsel erfolgt die gleichzeitige Einführung der beiden Fahrpreisvergünstigungen von Halbtaxabo und Generalabonnement. Dadurch wird das Tarifsystem gänzlich neu gestaltet und den Anforderungen und Regeln des Halbtaxabonnements angepasst.

2000

Der Sichtbetrieb (unkontrollierter Einstieg der Fahrgäste) wird auf der BLWE-Linie eingeführt. Damit verbunden sind vermehrte Fahrkartenkontrollen.

1999

17. Februar: Die BLWE-Halle stürzt unter der Schneelast ein. Als Ursache wird ein Berechnungsfehler eines Flawiler Ingenieurbüros ermittelt. Die Fahrzeuge werden über die Sommermonate im Freien parkiert. 

Herbst: Die Halle wird wieder in Betrieb genommen. Die Versicherung kommt für den entstandenen Schaden auf.

1998

Der vierte BLWE-Bus mit 48 Sitz- und 40 Stehplätzen wird für den Bahnersatzdienst nach Wil angeschafft. 

Am 27. April erfolgt der Spatenstich für die neue Fahrzeugeinstellhalle in Wattwil. Die Hallengrösse beträgt 27 x 25 m.

1994

Der BLWE erbringt neu den Bus-Bahnersatzkurs von Wattwil nach Wil für die SBB.

1993

Zusammen mit der BT wird ein Bus-Bahnersatzdienst von Wattwil nach Nesslau bis Wildhaus realisiert.

1989

Mit der SBB und BT wird ebenfalls auf der Linie Lichtensteig - Ebnat-Kappel ein Tarifverbund für Abonnemente realisiert.

1988

Das Bundesamt und das kant. Volkswirtschaftsdepartement erklären sich bereit, das Betriebsdefizit auf der Linie Wattwil - Ebnat-Kappel fast vollständig zu übernehmen.

1987

Der Fahrplan wird überarbeitet und ein alternierender Stundentakt eingeführt. In den Hauptfahrzeiten am Morgen, am Mittag und am Abend wird im Halbstundentakt gefahren.

Die Genossenschafter bewilligen einen Kredit in der Höhe von CHF 1 Mio. für den Ankauf von 3 Bussen Mercedes O 405.

Die drei Gemeinden Lichtensteig, Wattwil und Ebnat-Kappel verpflichten sich, die Abonnemente massgeblich zu verbilligen.

1986

Bis 1986 bezahlen die Genossenschafter annähernd Fr. 0.5 Mio. als Defizitbeiträge an den Busbetrieb.

1970

Gründung Busbetrieb BLWE als Genossenschaft.